いずれも自己修復トップコートとナノセラミックの撥水・防汚を標準で備えています。違いはフィルムの厚さと仕上げにあります。
塗装保護の基準となる標準仕様です。本来の塗装色と光沢をそのまま残しながら、ストーンチップや洗車スワールを防ぎます。表面の微細な傷は、日差しやお湯の熱に反応して自然に消えていきます。
保護層をもう一段階厚くした最上位ラインです。TPU 層が厚いほど衝撃エネルギーを広く分散させるため、高速走行が多い車両やストーンチップにさらされやすい車両に有利です。
光沢塗装をベルベットのようなマットに変えながら、保護性能はそのまま維持します。マットのラッピングシートと異なり自己修復トップコートを備えているため、マット特有の手入れの負担を大きく軽減します。
色を変えながら同時に保護するカラー PPF です。粘着剤だけのラッピングシートと異なり自己修復の保護層をそのまま備えているため、塗装を守ったままお好みの色に変え、必要なときに元の状態へ戻すことができます。
自己修復はフィルム最上層のトップコートが持つ性質です。この層は弾性ポリウレタン（エラストマー）でできており、元の滑らかな形状を記憶しています。 洗車スワールや生活キズで表面が押し込まれても、日射・エンジンの熱・お湯などの熱を受けると分子鎖が再び動く自由を得て、元の配列へ戻ります。その過程でキズが消えます。 同じトップコートが撥水と防汚も担っています。修復と汚れ防止は別々の層ではなく、一つの層が持つ二つの性質です。
ただし限界も明確です。トップコートを貫いてTPU層まで達した深い切りキズや打痕は修復されません。 素材が物理的に失われた箇所は、分子が再配列しても埋まらないためです。自己修復は表面の微細な損傷に対する性質です。
ARC SHIELD と ARC ULTRA を分けるのは、結局のところ1mil の厚みです。数字の上ではわずかでも、施工ではまったく別の話になります。フィルムが厚くなるほど曲面に沿わせるためにより大きな力が必要になり、その分だけ元へ戻ろうとする応力も大きくなります。素材の伸び率と復元力が伴わなければ、バンパーの角やフェンダーの曲面に浮きやストレスマークが残ります。
だからこそ、厚い PPF はどんなフィルムでも厚くすれば成立するというものではありません。厚みを増しながら曲面追従性と透明度を同時に守り抜く TPU 配合、そしてその難易度を引き受けられる施工者。素材の品質と施工技術がともに最上級であるときにのみ成立します。
ARC OPTIC がラインを四つに絞っている理由はここにあります。厚さと仕上げは異なっても、どれをお選びいただいても素材と施工の基準は同じです。
目に見えない一枚の層が、車両表面の価値を長く守ります。
熱に反応する弾性トップコートが微細なスクラッチを自ら修復します。洗車や走行中についた細かな傷は、暖かい日差しやお湯で目立たなくなります。
走行中に跳ね上がる砂利・砂・破片の衝撃をフィルム層が吸収し、塗装面を保護します。高速走行の多いフロント部位に特に効果的です。
時間が経っても黄ばまず、透明感を保ちます。塗装本来の色と光沢をそのまま映し出すため、施工したことがわかりません。
施工した車両ごとに正規品保証書を発行します。保証範囲と条件は発行される保証書の基準に従い、施工履歴とともに管理されます。
車両のご使用環境とご予算に合わせて、保護が必要な分だけお選びいただけます。
車両外部の塗装面全体を覆う、最大範囲の保護です。色と光沢を保ちながら、表面全体をストーンチップやスクラッチから守ります。
走行中に損傷が集中する前方部位を中心に施工します。費用と保護効果のバランスに優れた代表的な選択です。
手やドアの接触、荷物の出し入れなどで傷がつきやすい箇所だけを選んで保護します。最小限の範囲で、実質的な損傷リスクを減らします。
※ 施工範囲と細部のパーツ構成は、車種・塗装状態・ご要望に応じて調整いたします。正確な範囲はご相談時にご案内いたします。
いずれも最高級です。フィルムの構成材料が異なるだけです。